Category: авиация

Российский Минюст зарегистрировал профсоюз гомосексуальных работников "Аэрофлота"

Организация намерена сотрудничать с властями и уже на предстоящей неделе подаст заявку на вступление в Общероссийский народный фронт

Российский Минюст зарегистрировал профсоюз гомосексуальных работников "Аэрофлота"

Логотип ЛГБТ-группы авиакомпании "Аэрофлот"


Как стало известно проекту GayRussia.Ru на этой неделе, Главное управление Министерства юстиции РФ по г. Москве зарегистрировало "Профсоюз гомосексуальных работников авикомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии". В минувшую пятницу 30 марта свидетельство о регистрации организации было выдано на руки учредителям. 

Документы на регистрацию первого профессионального союза гомосексуальных работников в крупных российских компаниях были поданы в Минюст еще в конце февраля основателем ЛГБТ-группы сотрудников "Аэрофлота", бортпроводником Максимом Купреевым. 

По словам активиста, "мы не хотели сразу афишировать эту идею, поскольку помним какой переполох вызвала новость о создании нами летом прошлого года ЛГБТ-группы сотрудников "Аэрофлота". В связи с этим мы приняли решение огласить официальное создание профсоюза только в случае его регистрации Минюстом, что в итоге и произошло". 

Примечательно, что это первый случай регистрации московским управлением Минюста общественной ЛГБТ-организации. Ранее подобные успехи имели место только в Санкт-Петербурге и Архангельске. 

В своем пресс-релизе создатели гей-профсоюза "Аэрофлота" утверждают, что в настоящее время в их организацию входят девять сотрудников и пока группа ограничивается только работниками самого ведущего российского авиаперевозчика. 

Однако в перспективе учредители ставят своей задачей превращение организации в национальный профсоюз гомосексуальных работников российской авиации. Уже сейчас ведутся переговоры с геями и лесбиянками, работающими в таких авиакомпаниях, как "Трансаэро" и "S7". 

А пока приоритетом нового профсоюза станет борьба за равноправие геев, лесбиянок и бисексуалов, работающих в "Аэрофлоте". 

Создатели профсоюза в "Аэрофлоте" утверждают, что решили выбрать конструктивный диалог с властями, поскольку тактика публичных акций ЛГБТ-сообщества в последние годы не привела к существенным успехам. Уже на предстоящей неделе они намерены подать заявку на вступление своей организации в "Общероссийский народный фронт" действующего премьер-министра и будущего президента России Владимира Путина. 

В Главном управлении Минюста РФ по г. Москве проекту GayRussia.Ru в пятницу вечером подтвердили факт регистрации профсоюза, однако мы до сих пор не смогли получить реакцию официальных лиц авиакомпании "Аэрофлот" на регистрацию Минюстом профсоюза гомосексуальных работников авиакомпании. В пятницу, сославшись на конец рабочего дня, нам было предложено подождать официальных комментариев до понедельника.

GayRussia.Ru

Под угрозой увольнения "Аэрофлот" вынудил бортпроводника-гея заключить гетеросексуальный брак

Под угрозой увольнения "Аэрофлот" вынудил бортпроводника-гея заключить гетеросексуальный брак - настоящий брак разрушен, фиктивный создан

После инициативы учреждения в ведущем российском авиаперевозчике группы защиты прав гомосексуальных работников на организатора ЛГБТ-группы Максима Купреева было оказано давление

Под угрозой увольнения "Аэрофлот" вынудил бортпроводника-гея заключить гетеросексуальный брак - настоящий брак разрушен, фиктивный создан

"Аэрофлот" вынудил бортпроводника Максима Купреева заключить гетеросексуальный брак


Как известно, браки создаются на небесах. Окончательно поверить в эту присказку заставило неожиданное продолжение истории, связанной с созданием в авиакомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии" ЛГБТ-группы, о которой проект GayRussia.Ru писал летом и осенью прошлого года. Как нам стало известно из источников в самой авиакомпании, ведущий российский авиаперевозчик успешно разрешил проблему, связанную с учреждением в компании группы защиты прав гомосексуальных работников. В качестве метода "Аэрофлот" прибегнул к давлению на учредителей ЛГБТ-группы и фиктивным брачным манипуляциям. 

По имеющимся данным, руководство авиакомпании "Аэрофлот" поставило перед создателем ЛГБТ-группы Максимом Купреевым условие, что он сможет сохранить работу в качестве бортпроводника только в случае отказа от своей инициативы, получившей резонанс в СМИ, и заключения гетеросексуального брака. Не желая потерять работу, в конце прошлого года 25-летний Максим Купреев был вынужден вступить в брачный союз со своей школьной подругой Софьей Михайловой, которой, в свою очередь, были обещаны всевозможные льготы на услуги "Аэрофлота", включая пожизненные билеты за 10% стоимости на все регулярные рейсы авиакомпании. 

Примечательно, что для заключения брака с Максимом Купреевым девушке пришлось расторгнуть свой ранее заключенный в Кемерово брак с Григорием Андрейкиным. Развод состоялся 11 октября прошлого года. Таким образом, авиакомпания "Аэрофлот" фактически разрушила настоящий брак и способствовала созданию фиктивного. 

Напомним, что о создании в ведущем российском авиаперевозчикеобъединения в поддержку прав геев, лесбиянок, бисексуалов и трансгендеров стало известно 20 июня прошлого года. В качестве эмблемы группы был избран стилизованный под радужный флаг международного ЛГБТ-движения логотип авиакомпании "Аэрофлот". 

Главным инициатором ЛГБТ-группы выступил бортпроводник авиакомпании Максим Купреев, который заявил, что новое объединение будет бороться за включение прямого запрета дискриминации по признаку сексуальной ориентации и гендерной идентичности во внутренние документы "Аэрофлота". В планы группы также входила борьба за признание прав однополых партнеров сотрудников авиакомпании. 

На следующий день после появления новости о создании объединения в поддержку прав гомосексуальных сотрудников официальный представитель "Аэрофлота" Ирина Данненберг заявила в интервью "Франс-пресс", что в ее авиакомпании не существует ЛГБТ-группы. По ее словам, "необходимо разделять личную и профессиональную жизнь". 

В свою очередь бортпроводник Максим Купреев отметил в интервью "Франс-пресс", что уже тогда начал сталкиваться с притеснениями со стороны руководства авиаперевозчика. По его словам, "на нас уже оказывается давление, нас пытаются заставить замолчать". 

В начале июля прошлого года гей-активисты пытались провести около центрального офиса "Аэрофлота" пикетирование в поддержку создания первой ЛГБТ-группы в крупной российской компании, а также осудить давление на ее членов со стороны руководства авиаперевозчика. Тем не менее, префектура Центрального административного округа Москвы отказала в согласовании проведения мероприятия, сославшись на соображения безопасности. Таганский районный суд Москвы и Московский городской суд признали запрет пикетирования законным. В ближайшее время организаторы намерены обратиться с жалобой в Европейский Суд по правам человека. 

ЛГБТ-объединения сотрудников уже существуют в других авиакомпаниях мира, в частности в "Air France - KLM" - главном партнере "Аэрофлота" по глобальному альянсу "Sky Team". Члены этой группы ежегодно принимают участие в парижских и амстердамских гей-парадах. 

Пресс-служба авиакомпании "Аэрофлот" отказалась от официальных комментариев по поводу вступления в брак бортпроводника Максима Купреева.

GayRussia.Ru

Как это было… хроника похищения

Днем 15 сентября ничего не предвещало того, что произошло в последующие трое суток. Перед отлетом я побывал в офисе провайдера, где находится наш сервер сайта GayRussia.Ru, оплатив обслуживание сервера на сентябрь и октябрь. Уже там, на Кропоткинской, я встретился с Лешей Давыдовым и его приятелем Мишей, чтобы обсудить подготовку к вторничному пикету против мэра Москвы Лужкова. Сам я должен был улететь в Швейцарию и планировал вернуться в понедельник вечером.

С Кропоткинской мы быстро добрались до Павелецкого вокзала, где ребята посадили меня на аэроэкспресс в «Домодедово», куда я прибыл около 16.45. Дальше все было очень быстро. Я сдал свою сумку в багаж на стройке бизнес-класса, получив посадочный талон на рейс в Женеву и приглашение в зал ожидания бизнес-класса авиакомпании Swiss Air Lines, после чего пошел на второй этаж в зал вылета.

Хочу сразу развеять разговоры по поводу того, что я летаю из VIP-терминала, это не так. И лететь в этот день в Женеву я должен был эконом-классом. Привилегии мне представляет моя карточка часто летающих пассажиров, поскольку я летаю на самом деле очень часто.

Появившись на втором этаже аэровокзала я без проблем прошел таможню, где меня не спрашивали сколько и чего я везу и не стали даже смотреть мои документы. Я проследовал на паспортный контроль. И тут я впервые насторожился. Несколько минут работница погранслужбы что-то сверяла в компьютере, хотя на соседних стойках прошло уже несколько человек. Тем не менее, после некоторой заминки она поставила мне штамп в паспорт о выезде за территорию Российской Федерации, и я прошел дальше. Именно с этого момента я попал в международную зону аэропорта, и технически покинул пределы страны. Пройдя витиеватый коридор, я оказался около контроля авиационной безопасности, который довольно быстро и рутинно прошел, на удивление не попросили даже достать из сумки ноутбуки и другие электронные устройства, что постоянно приходится делать за рубежом.

Сразу же после прохождения контроля, о чем у меня до сих пор имеется отметка в посадочном талоне на рейс в Женеву, ко мне подошел, как потом выяснилось, начальник смены службы авиационной безопасности Александр Хаустов, который заявил, что нужно еще раз проверить весь мой багаж, а также обувь, что было сделано, однако его это не удовлетворило. Он вызвал по рации сотрудников милиции и представителя авиакомпании Swiss Air Lines, которым оказался Ростислав Петров.

В этот момент у меня впервые стали подниматься волосы дыбом. Этот самый представитель авиакомпании на меня даже не взглянул и не попытался узнать у сотрудников милиции или службы безопасности, в чем состоит проблема. Он сразу же отчитался перед милицией, что мой зарегистрированный на рейс багаж УЖЕ ВЫГРУЖЕН из самолета. То есть указания были даны авиакомпании еще до их встречи со мной. После этого меня в сопровождении всей перечисленной кампании повели в какую-то комнату, как оказалось погранслужбы. По пути г-н Петров сказал, что информация обо мне будет передана швейцарским правоохранительным органам и, что многим потом в таких случаях аннулируют шенгенские визы. Я только не очень понял, какую именно информацию он собирался передавать.

В этой комнате мои документы были откопированы, мои сумки перерыты, включали даже ноутбук, нашли около пяти экземпляров доклада Немцова «Путин. Итоги», о чем долго глумились. Разговаривали со мной сухо, никак не объясняя причин происходящего. На мои возражения, связанные с тем, что я нахожусь в международной зоне аэропорта, где действует международное право, надо мной только ухмылялись. Это продолжалось около двух с половиной часов, после чего в комнату пришли непонятные бугаи в штатском с не обезображенными интеллектом лицами. И милиция им прямо сказала: «Можете забирать». На мой вопрос: «Куда вы меня собираете забирать?» последовал ответ: «Увидишь!»

К этому моменту я уже смог позвонить и сообщить о произошедшем в «Интерфакс» и на «Эхо Москвы», которые оперативно дали информацию в эфир, за что им огромное спасибо.

Дальше меня вывели из здания аэропорта, причем не через главный зал, а через какие-то черные входы-выходы. В загранпаспорт никаких отметок больше не поставили. Так что согласно печатям, я сейчас нахожусь не в России, а за границей. Хотя по правилам, если пассажир по каким-то причинам не летит и покидает международную зону, то ему либо ставится новый штамп о въезде в страну, либо на уже поставленный штамп о выезде ставится отметка о его аннулировании. У меня один раз такое было года три назад, когда я не полетел рейсом «Трансаэро» и вернулся из международной зоны все того же «Домодедово».

Сначала я подумал, что ведут меня в милицейскую машину, чтобы отвезти в какое-нибудь московское ОВД, но я ошибался. Я уже готов был закричать, что меня похищают, но меня повели туда, где нет никаких людей. Четверо человек с барсетками посадили меня в какую-то иномарку и повезли, мне быстро становилось ясно, что не в Москву. Через два часа меня завели в какое-то здание, я понял, что это милиция, завели в комнату, стали обыскивать. От меня потребовали отключить телефоны, но еще около двух часов они были со мной. Где я нахожусь я не понимал. И тут, когда я на какое-то время остался один, я достал свой iPad и двумя кнопками узнал о своем местонахождении. Если бы у меня не было этого устройства, то я бы так и не узнал где меня держали первые сутки. Спасибо Apple! Месторасположения показывало – город Кашира. Я начал судорожно приближать пальцами карту, чтобы понять точный адрес, но 3G-Интернета там не было, а EDGE грузил карты очень медленно. В итоге я, испугавшись, что меня засекут, вообще отключит iPad. Потом в него пытались войти, но не смогли, он был запаролен

В течение суток меня буквально мурыжили в этой каширской милиции. Я так понял, что московская технология спецуры уже отработана. Они сами не работают в этих отделениях, а просто используют их помещения, как камеры пыток. Очень похожая ситуация была после моего задержания на Славянском гей-прайде на Воробьевых горах в Москве в мае 2009 года. Тогда ОМОН меня привез в ОВД «Раменки», где меня до вечера психологически пытали, издевались и гомофобно оскорбляли люди в штатском. Они потом испарились так же неожиданно, как и появились. Здесь технология была схожей. Правда комната была куда менее настраивающей на позитивный лад. Обшарпанные стены и мебельный минимализм, стол, стулья, даже компьютеров не было.

Очень долго я не понимал, зачем меня сюда все-таки привезли и какие ко мне претензии. Через некоторое время мне стали прямо намекать, что надо бы отказаться от дела о запрете гей-парадов в Москве в Европейском Суде. Аргументация была такая: «У тебя же там полно жалоб! Чего тебе стоит отказаться от одной сейчас, чтобы не нагнетать политическую обстановку?» Я спросил: «С какой стати?» Я обалдел, когда передо мной нарисовалась уже напечатанная бумажка о том, что я отказываюсь от продолжения дела в связи с достигнутым мировым соглашением. Подписывать я ничего не стал, несмотря на настоятельные «советы» не идти на конфликт с властями. Но в этот момент я понял, что надо было все-таки инициировать эти важные дела от имени не одного человека, а, по крайней мере, нескольких.

После этого стали говорить про пикет против Лужкова: «Тебе что не надоело? Ты видишь, что все и так непросто?» Все это сопровождалось такими терминами, как «пидоры», «пидарасы», «гомосеки» и т.д. Но тут я сразу ответил, что заявителем пикета во вторник не являюсь, что отозвать по любому ничего не могу. Они же настаивали, что формально организатор все равно я.

Пить мне давали воду, уже налитую в стакан. И у меня возникли сомнения относительно состава этой воды. На протяжении двух суток я терял концентрацию, была какая-то эмоциональная безразличность. Только через несколько часов после сегодняшнего возвращения в Москву, я понял, что это все было неспроста.

Первые сутки были самыми тяжелыми, хотя когда меня повезли в четверг вечером куда-то еще, у меня уже мелькнула мысль, что все скоро навсегда закончится. Темная узкая дорога к этому располагала. К тому же я толком не смог заснуть сидя на стуле головой на столе. Несколько раз я просил вызвать мне скорую, официально составить протокол о моем задержании, дать мне связаться с моим адвокатом, но никто не отреагировал на все эти просьбы.

Меня привезли в какое-то новое ОВД, как позже оказалось в Туле, где прессовали уже меньше. Уже теперь, анализируя информацию в СМИ, я стал понимать, что в этот момент эти люди отправили с моего швейцарского телефона информацию о том, что я, якобы, нахожусь в Минске, прошу там политическое убежище и принял решение об отзыве дел из Европейского Суда. Разумеется, я никогда и помыслить не мог, чтобы попросить убежище в Беларуси. Я прекрасно отношусь к этой стране и ее людям, но я сомневаюсь, что власти пошли бы мне там навстречу. Отозвать жалобы из Страсбурга это тоже было бы верхом сволочизма по отношению к тем людям, которые были со мной все эти пять лет, но которые сейчас не могут повлиять на окончательный исход дела в ЕСПЧ.

Вечером в пятницу меня посадили в машину и вывезли на окраину города, там высадили и сказали «Вали». Я добрался до центра, понимая, что на поезде я ехать не могу, поскольку нужно показывать паспорт. В итоге я сел на ближайший автобус и утром приехал в Москву.

В связи с тем, что произошло, я намерен подать в суд на аэропорт «Домодедово» и ее службу авиационной безопасности, которая нарушила международное право и силой вернула меня под действие российской юрисдикции. Это невозможно было сделать даже если бы я захотел жить в аэропорту, как происходит во многих странах мира. Кроме того, мой билет был куплен в Швейцарии, таким образом контракт между авиакомпанией Swiss Air Lines и пассажиром заключен на основании швейцарского законодательства. В связи с этим я буду добиваться судебного разбирательства в Швейцарии. Я также буду требовать расследования совершенного в отношения меня преступления в форме незаконного лишения свободы и похищения.

Я безумно благодарен всем тем, кто помогал мне и следил за ситуацией. Спасибо моим коллегам здесь в Москве, особенно Леше Давыдову, Коле Баеву, Ане Комаровой. Спасибо Фолькеру Беку за помощь в Германии, спасибо активистам по всему миру, которые посылали в мой адрес сообщения с поддержкой. Спасибо Александру Полуяну и Сергею Андросенко в Минске и Энди Харли из Лондона за освещение ситуации. Спасибо Марии Арбатовой за освещение событий в своем ЖЖ. Спасибо и моим врагам, которые в очередной раз так активизировались и обвинили меня в «дешевом пиаре». Благодаря им, информация тоже обсуждалась и распространялась.

В моих ближайших планах восстановить работу сайта проекта GayRussia.Ru, а также помочь довести вопрос с пикетом «Лужков – гомик» до логического завершения.


Добрая реклама Finnair

Сегодня по БиБиСи увидел одну из версий этой рекламы Finnair. Очень она мне понравилась, так что пошел на YouTube и нашел ее. Добрая она очень... мало доброты осталось в этом мире. Так и представил себе эту сцену где-нибудь над Сибирью на пути Finnair из Хельсинки куда-нибудь в жаркий Бангкок...

История самолета по бортовому номеру

В понедельник летели из Сингапура в Бангкок на местной авиакомпании low-cost "Air Asia", типа европейской "EasyJet". Самолет Boeing 737 мне показался весьма старым, стало интересно узнать историю его эксплуатации. Так вот я открыл для себя очень интересный сайт www.airframes.org, на котором можно узнать почти о любом воздушном судне по его бортовому номеру (он обычно написан в хвосте самолета). Ввел номер нашего самолета HS-AAP и оказалось, что он введен в эксплуатацию в 1985 году. Первые два года летал рейсами "New York Air", потом, с 1987 по 2004 годы эксплуатировался "Continental Airlines". Как раз в 1987 году "New York Air" перестала существовать как самостоятельный бренд и была интегрирована в "Continental Airlines". Ну а с 2004 года самолет находится в парке "Air Asia". На сайте можно даже узнать о том, что у самолета были в прошлом аварийные ситуации. В 2004 году он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Малайзии. В общем будете в следующий раз лететь на каком-нибудь самолете, запишите его бортовой номер и узнаете много всего интересного на указанном сайте. Жаль, что все эти подробности нельзя узнать еще до полета. В некоторых случаях отпало бы желание лететь. :-) Ниже фотка нашего HS-AAP после посадки в аэропорту Бангкока.